SPECIALE – Forse dovremmo cominciare a misurare Viterbo in un modo diverso: non soltanto attraverso le opere realizzate, i finanziamenti ottenuti, le strade sistemate o i progetti annunciati, ma ponendoci una domanda molto più concreta: quanta fatica impone ogni giorno questa città a chi ci vive?

Perché anche la fatica è urbanistica. Lo è quando bisogna aspettare senza sapere quando arriverà un autobus, quando servono più telefonate per avere un’informazione, quando non è chiaro quale ufficio sia competente, quando i servizi funzionano con orari incompatibili con quelli di chi lavora, o quando per risolvere una questione relativamente semplice bisogna spostarsi, aspettare, tornare e ricominciare.

Presi uno alla volta sembrano piccoli disagi; sommati diventano ore, nervosismo e giornate organizzate intorno alle esigenze della burocrazia anziché a quelle delle persone. Ed è proprio il tempo uno degli indicatori che Viterbo dovrebbe cominciare a considerare seriamente.

Una città delle dimensioni di Viterbo dovrebbe avere un grande vantaggio rispetto a una metropoli: quasi tutto è relativamente vicino. Eppure la distanza fisica non coincide sempre con quella reale, perché un luogo può trovarsi a pochi chilometri e diventare lontano quando: manca un collegamento affidabile, non si conoscono gli orari,  un servizio è difficile da raggiungere, le informazioni sono frammentarie.

La qualità della vita è anche poter prevedere ciò che accadrà: sapere quando passa un mezzo pubblico, quando apre uno sportello, quanto dovrebbe durare un intervento, a chi rivolgersi per una segnalazione e entro quanto tempo aspettarsi una risposta. L’incertezza, anche quando riguarda cose apparentemente banali, produce una quantità enorme di stress quotidiano.

C’è poi un tema quasi mai affrontato seriamente, quello degli orari della città. Viterbo non vive soltanto tra le nove del mattino e le sei del pomeriggio; vive alle sette, quando migliaia di persone si spostano per lavorare, vive alle due di un pomeriggio d’agosto, vive alle dieci di sera, la domenica e durante le festività. E proprio nelle ore meno comode si capisce se una città è realmente organizzata intorno ai cittadini.

Trasporti, uffici, commercio, cultura, sanità e servizi continuano invece troppo spesso a funzionare come mondi separati, ciascuno con i propri tempi, mentre il cittadino dovrebbe riuscire a incastrarli tutti dentro la propria giornata. Una politica urbana moderna dovrebbe allora occuparsi non soltanto degli spazi, ma anche dei tempi, coordinandoli e rendendoli compatibili con la vita reale.

Ci sono poi bisogni elementari che difficilmente entrano nei grandi programmi: trovare un bagno pubblico decoroso, poter bere acqua, avere un luogo fresco durante le giornate di caldo estremo, sedersi mentre si aspetta, trovare un riparo o ottenere un’informazione chiara senza doverla inseguire. Sono piccole cose soltanto per chi non ne ha bisogno in quel momento, ma fondamentali per un anziano, una famiglia con bambini, una persona con difficoltà motorie o semplicemente per chi attraversa la città.

Anche la manutenzione dovrebbe tornare a essere considerata una politica e non un’attività minore. Una lampada funzionante, una fermata leggibile, un ascensore che non si blocca, una fontana riparata, un numero telefonico al quale qualcuno risponde e una pratica che non richiede cinque passaggi incidono sulla vita quotidiana molto più di quanto raccontino i grandi progetti.

La manutenzione ha un difetto: non consente grandi inaugurazioni. Proprio per questo rischia di essere sottovalutata, mentre la qualità di una città dipende soprattutto dalla continuità delle cose ordinarie, dal fatto che funzionino oggi, domani e anche tra sei mesi.

Viterbo dovrebbe forse adottare proprio questo criterio per valutare ogni scelta pubblica, chiedendosi quanta complicazione elimina, quanto tempo restituisce, quanti spostamenti inutili evita e quanto rende più semplice la giornata di chi lavora, di chi assiste un genitore, di chi accompagna un figlio o di chi vive solo.

Una buona città dovrebbe essere innanzitutto comprensibile, non costringere continuamente il cittadino a scoprirne i meccanismi, dovrebbe accompagnarlo, semplificargli la vita, rendergli facile ciò che oggi troppo spesso diventa complicato.

Il vero piano regolatore di Viterbo dovrebbe allora misurare non soltanto dove costruire o dove intervenire, ma quanta fatica possiamo togliere ogni giorno dalla vita delle persone. Perché una città moderna non è quella che chiede continuamente ai cittadini di adattarsi alla propria organizzazione, ma è quella che finalmente comincia ad organizzarsi intorno alla loro vita.